• دلار آمریکا (خرید): 24,750
  • دلار آمریکا (فروش): 25,250
  • دلار کانادا (خرید): 20,000
  • دلار کانادا (فروش): 20,400

جزئیات مربوط به بزرگراه‌ بحث‌برانگیز 413 تورنتو

علی‌رغم نظرات مخالف، دولت انتاریو با تمام توان در حال پیشبرد طرح‌های خود برای احداث بزرگراه 413 است.

مدت‌ زیادیست که کار بر روی این بزرگراه در حال انجام است و به نظر می‌رسد که بالاخره تلاش‌ها به زودی به بار می‌نشیند. دولت فورد می گوید احداث این بزرگراه، از بار ترافیکی غرب تورنتوی بزرگ می کاهد.  

بزرگراه 413 چیست؟

این بزرگراه با چهار تا شش باند یک پیشنهادی است که توسط دولت فورد پشتیبانی می‌شود و یک کریدور ترانزیتی جدید به طول 59 کیلومتر از بزرگراه 400 در Vaughan تا تقاطع 407 و 401 در مرز میسیساگا/برامپتون ایجاد می‌کند.
 
این بزرگراه که به عنوان کریدور غربی تورنتوی بزرگ نیز شناخته می‌شود، برای اولین بار در سال 2005 مورد توجه قرار گرفت، اما این ایده در نهایت توسط دولت نخست وزیر سابق کاتلین وین قبل از احیای مجدد توسط دولت فورد در سال 2018 متوقف شد.
 
هیچ برنامه زمانی برای ساخت و ساز یا تکمیل منتشر نشده است، اما دولت تایید کرد که بزرگراه عوارضی نخواهد داشت.
 
هزینه ساخت چقدر خواهد بود؟

دولت فورد در بیانیۀ اقتصادی پاییز خود، متعهد به تامین بودجه بزرگراه جدید شد اما جزئیاتی در مورد میزان بودجه بزرگراه ارائه نکرد.
 
آخرین برآوردهای دولت لیبرال قبلی، هزینه این پروژه را حدود 6 میلیارد دلار تخمین زده است. با این حال، دولت فعلی فاش کرد که در شش سال آینده 1.6 میلیارد دلار برای بازسازی پل قبل از پروژه بزرگراه 413 و کنارگذر پیشنهادی برادفورد هزینه خواهد کرد.
 
آیا بزرگراه 413 زمان رانندگی را کاهش می‌دهد؟

به گفته دولت استانی، بزرگراه جدید در مقایسه با بزرگراه 401 و بزرگراه 400، 30 دقیقه برای رانندگانی که در تمام طول مسیر تردد می‌کنند در زمان صرفه‌جویی ایجاد می‌کند. این عدد اما توسط برخی کارشناسان زیر سوال رفته است و می‌گویند با افزایش تعداد خودروها، سرعت در بزرگراه جدید در زمان اوج ترافیک کاهش می‌یابد.

واکنش‌ها به آن چه بوده است؟

بزرگراه پیشنهادی با واکنش‌های متفاوتی روبرو شده است و بسیاری از چهره‌های برجسته و حتی خود مقامات برخی از شهرها این پروژه را محکوم کرده‌اند. شوراهای شهر میسیساگا، هالتون هیلز، اورنجویل و برامپتون به طور رسمی با طرح این استان مخالفت کردند. آن‌ها اثرات منفی زیست‌محیطی، افزایش وابستگی به خودروها، و تشویق گسترش مناطق مسکونی را به‌عنوان پیامد‌های منفی بزرگراه‌های سری 400 ذکر کرد‌ه‌اند.

رهبر لیبرال انتاریو، استفان دل دوکا، یکی از مخالفان سرسخت بزرگراه بوده است و اوایل این ماه در توییتی نوشت: «بزرگراه 413 یک سراب است. این نشان دهنده پیشرفت نیست و نشان دهنده آرامش نیست. این بزرگراه فقط مزایای بیشتری را برای دوستان نزدیک داگ فورد به ارمغان می‌آورد.»

دادخواست‌های و کمپین‌های متعددی نیز برای پایان دادن به طرح‌های بزرگراه و در عوض، سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی مطرح شده است.
 
حامیان بزرگراه، دولت فورد را به دلیل سرمایه گذاری در بهبود شرایط رانندگی تمجید کرده و از امکان رفت و آمد سریع‌تر ابراز خوشحالی کرده‌اند.
 

ثبت دیدگاه

Captcha Image